“一箱油跑超过1000公里的销量王！这是Alphard的替代品吗？”
Jun 24, 2024
毫不夸张地说，腾势D9的推出从一开始就是皇家同花顺或巅峰之作。 2023年，其销量已经超越老牌MPV GL8，这是中国品牌进军高端MPV市场的最好证明。
腾势D9定位中大型MPV，以“π动”动感美学为特色。日间行车灯非常长，与前格栅融为一体。宽敞的车头，再加上宽大的前格栅，几乎成为了目前所有MPV车型的“标准配置”。整体风格沿袭日系MPV品类，“大嘴小眼”的组合设计，使得这款车广受受众认可，适合家庭、商用两用。
所有型号的四个门均标配电动吸门，使它们更易于使用。车尾造型十分方正，贯穿式尾灯进一步拉宽了视觉效果，给人一种稳重感，非常符合主流消费者的喜好。
轴距：3110mm
机身尺寸：5250×1960×1920mm
“大车”是中国市场青睐的一点。腾势D9无论是外观还是实际尺寸都具有优势。毕竟它拥有5.2米的车长，超过3.1米的轴距，令人惊叹，存在感十足。
我认为尾灯是D9最容易辨认的部分。即使在车流中，独特形状的尾灯点亮后也能轻松识别。
内饰设计与比亚迪家族风格类似，保留了不少实体按键。虽然它不像很多竞争对手那样第一眼引人注目，但我更喜欢按钮带来的安全感。另外，腾势和比亚迪的很多按键都采用了中文注释，值得点赞！
第二排配置不用多解释，冰箱、彩电、沙发都是标配。座椅加热、通风、按摩也一应俱全，10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿128°的最佳乘坐状态，大腿和小腿之间呈133°。座位又宽又厚，但我觉得如果填充物再软一点就更好了。
所有车型都标配了一块小桌板，座椅调节也独立做成了集成在扶手屏幕下方的物理按钮。同时，车载冰箱从原来的半导体制冷升级为压缩机制冷，真正采纳消费者的反馈意见，进行一系列优化升级，注重倾听。
DM-i车型搭载骁云插电式混合动力专用1.5T涡轮增压发动机，综合功率299千瓦，综合扭矩681牛·米。 CLTC最长综合续航里程可达1050km，CLTC纯电动续航里程可达200km。此外，它还拥有80KW直流快充，充电30%到80%的时间仅需25分钟。
D9车型的成功离不开其“两条腿走路”的策略，有插电式混合动力和纯电动两种选择，根据实际使用场景匹配能源形式，把选择权交给消费者。
动力给人的第一印象就是底盘的隔振，这一点可以说腾势D9把握得非常好！细小的凸块几乎压在底盘下面，大的凸块传递到内饰时也非常柔软，完全舒适，而对于一款MPV来说，舒适、轻松驾驶是第一要素。
舒适感得益于这款云燕-C，它是一款基于阻尼控制技术和智能感知技术的智能阻尼车身控制系统。它具有毫秒级的阻尼调节能力，可以实现防晕车、俯仰控制等功能。在国内市场，配备CDC电子减震的车型也相当常见。这种结构是通过控制阀门来控制阻尼，达到软或硬的效果，大部分车型采用零部件供应商的解决方案。
云燕-C全套软硬件均由比亚迪自主研发，因此在车型匹配、耐用性、创新功能开发等方面将比采用零部件供应商的同类产品更具优势。
腾势D9的云岩-C在调节柔软度的基础上进行了升级，利用高度传感器和车辆加速度传感器计算车辆的姿态和工况，并根据接收到的信息主动控制悬架阻尼。其中，基音抑制最为明显。通俗地说，当你踩油门或用力刹车时，系统会自动调整后或前悬架的硬度，抑制加速抬头或刹车点头的情况，使车辆姿态更加稳定。
配合前后双电机，这个重达2吨多的大家伙起步非常轻盈，没有任何笨拙的感觉。充沛的扭矩可以覆盖使用场景，这也是我喜欢开MPV的重要原因。动力随时可用，大大减少“大车感”。当踩油门或者电量低时，1.5T汽油发动机就会介入，震动极小，声音也只是类似胎噪的低频嘶嘶声，整体NVH表现不错。
制动和方向盘力度开放性非常高，驾驶者可以根据自己的风格进行调节。转向指向不准确、锐利，整体感觉很容易上手。
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