“红色五月”汽车销量复苏

近日，中国汽车工业协会发布数据显示，5月份，乘用车产销量分别完成205.1万辆和207.5万辆，环比增长0.1%和3.7%，环比增长0.1%和3.7%。同比分别增长2%和1.2%。经过4月份的小幅波动，我国乘用车产销量环比和同比终于回归增长轨道。在价格和价值的激烈竞争，以及流量和话务量的同步上涨中，即使是销量的增长也让不少车企保持谨慎和警惕。随着越来越多车企发出“单纯靠价格战不行”的声音，下半年车市能否回归稳定发展？

新能源汽车腾飞

从比亚迪的领先地位，到蔚来、Zeekr的创纪录交付量，再到理想汽车时隔三个月重回月销量3万辆，新能源汽车市场的火爆无疑可见一斑。数据显示，5月份，新能源汽车产销量分别为88.1万辆和80.4万辆，同比分别增长31%和38.5%，环比增长9.9%和18.7% 。 5月份，新能源汽车零售渗透率达到47%，接近此前设定的“2035年突破50%”的目标。

凭借第五代DM技术，比亚迪在发动机效率、百公里油耗、综合续航里程等方面刷新了三项“全球最佳”记录，并将单车价格降至10万元以下。毫无疑问，比亚迪依然占据新能源汽车销量榜首。 5月，比亚迪销量33.18万辆，其中乘用车33.05万辆，同比增长38.2%。 5月份中国乘用车零售销量前十榜单中，比亚迪凭借秦PLUS、海鸥、宋PLUS、毁灭者05、元PLUS、宋Pro等车型包揽六席，其中秦PLUS销量领先48,700 单位。

特斯拉5月份在华销量也实现同比、环比大幅增长。数据显示，特斯拉5月国内销量突破5.5万辆，同比增长30%，环比增长77%。其中，Model Y 5月国内销量达4万辆，同比增长28.7%，环比增长超50%；新款Model 3国内销量达到1.5万辆，同比增长32.9%，环比大幅增长200%。

尽管面临新产品销量不佳、一季度利润大幅下滑、投资者集体诉讼、大规模裁员等一系列挑战，理想汽车5月市场表现依然强劲，交付新车3.5万辆，同比增长23.8%，环比增长35.80%。

紧随其后的塞雷斯5月实现销量3.41万辆，同比增长298.62%。 1-5月，塞雷斯累计销量已突破15万辆，同比增长342.35%。截至6月18日，塞雷斯市值达到1515亿元，市值超越蔚来、小鹏汽车、理想。

继去年7月突破2万辆大关后，蔚来汽车5月第二次交付新车2.05万辆，同比增长233.8%，环比增长3%，摆脱了第一季度低迷的表现。蔚来公关总监马琳认为，销量向好的主要原因有两个：一是2024款车型拥有高算力和全领域、全量量的智能驾驶推送，这让大家看到了蔚来的高算力能力。和潜力。其次，消费者越来越认识到纯电动汽车换电的好处，比如方便、不用担心电池衰减，再加上BaaS价格调整和促销，为用户提供真正的折扣。

Zeekr也在5月份创下了新的交付记录。 5月，Zeekr交付1.86万辆，同比增长115%，环比增长16%。 1-5月，Zeekr累计交付车辆6.8万辆，同比增长111.7%。其中Zeekr 001表现尤为出色，连续两个月单车交付量突破万辆，一直是25万元以上纯电动车型的销量冠军。

此外，小鹏汽车、合众汽车也重返“万辆俱乐部”。小鹏汽车5月销量10146辆，同比增长35%，今年月销量首次突破万辆。合众整车销量10,113辆，环比增长12.15%，但同比仍下降22.4%。

燃油汽车引发担忧

新能源汽车快速发展的背后，是燃油车市场的不断萎缩。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会议数据显示，5月份，国内乘用车市场零售量171万辆，同比下降1.9%，环比下降环比增长11.4%。在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树看来，5月份国内乘用车零售量同比下降的主要原因是传统汽车销量下降。燃油汽车销售。 5月份，国内燃油汽车零售量91万辆，同比下降23%。 1-5月，国内燃油汽车累计零售量482万辆，同比下降9%。

曾经依靠燃油车“撒谎取胜”的合资品牌继续受到销量下滑的冲击。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会议数据显示，5月份主流合资品牌零售量49万辆，同比下降21%。其中，德国品牌零售市场份额为18.6%，日本品牌为14.8%，美国品牌为6.7%，同比分别下降2%、3.2%和1.4%。

合资品牌的减产显然对上汽集团、广汽集团、东风汽车等车企造成了不小的影响。数据显示，今年5月，上汽集团销量33.22万辆，仍稳居A、H股上市车企销量榜第一，但同比下降17.10%，仅相差比亚迪销量400辆，排名第二。其中，上汽大众销量9万辆，同比下降3.01%；上汽通用汽车销量3.84万辆，同比大幅下滑58.27%。

猛烈之下