领克08：大胆进军新能源SUV市场
Jul 19, 2024
领克一直强调产品中的运动基因，但家用SUV市场也是一个战场。于是，领克08诞生了。它是首款基于CMA Evo架构打造的新能源战略车型，能够在动力方面平衡车辆的性能和经济性。作为一款“大五座”SUV，空间上也展现了领克对于这款产品的野心。
外观几乎完全源自The Next Day概念车，原创度非常高。头灯组包含32颗矩阵LED灯，两侧还有呼吸灯带，可以实现动态效果显示。此外，该车侧面和尾部的很多细节在自家车型上的类似设计中都没有发现。
大量采用软质材料进行包裹，增强了整个座舱的豪华感，同时科技气息也非常足。该车机搭载了LYNK Flyme Auto魅族车机系统，拥有两颗“龙鹰一号”芯片，NPU算力高达16 TOPS，GPU算力高达1800G FLOPS，流畅度值得称赞。
前面说过，面向家庭的领克08在空间部分绝不能含糊。中型SUV的尺寸虽然在一定程度上限制了它的性能，但完全可以应对日常的装载需求。
说实话，领克08的空间并不突出，但毕竟是SUV车型，布置还是一样的。唯一遗憾的是中央扶手箱的开口和尺寸太小，只能放置一些小物品或者小规格的包装饮料。
说到后备箱，我们可以看到领克08后备箱的开口非常整齐，1950mm的最大深度不仅可以放置大件物品，休息时也可以快速变身为一张简单的大床。
即使后排座椅设计有一定的倾斜度，照顾后排乘客的坐姿，但后备箱依然拥有不错的装载能力，可以轻松容纳三种尺寸的行李箱。
经过连续十次测试，领克08的0-100公里/小时加速为4.80秒，比官方的4.6秒稍慢。最好和最差结果相差1.28秒，功率有轻微衰减现象。
在制动测试中，领克08的100-0km/h制动成绩为39.59米。测试过程中，车辆并未出现明显的车身倾斜，但由于制动力释放不均匀，车辆在全力制动时偶尔会出现明显的方向偏离。
除了第一脚的最佳成绩外，车辆的制动性能一直在40米以上，对于一辆如此“战斗”外观的汽车来说略显逊色。
0-400m加速测试更多的是考察车辆的持续加速能力。领克08最终以13.29秒的成绩完线，尾速为167.48km/h。车辆初期加速非常给力，但中后期加速却出现了明显的下滑。
能耗测试不能缺席。首先进行了纯电动续航测试。领克08 EM-P的WLTC官方纯电动续航里程为185km。测试前，我们将空调设置为23度自动，驾驶模式为纯电动，动能回收设置为最高。
测试过程中，我们经历了高速路、城市拥堵路等路段。测试结束时，车辆平均车速为30.3km/h，显示功率为0%时发动机强行介入。最终，车辆纯电动续驶里程为195.3km，纯电动续航率达到106%。
随后进行断电油耗测试。测试从0%功率开始，驾驶模式为超范围，动能回收最高，空调设置保持不变。一路上，我们也经历了高速、拥堵等路况。车辆行驶110.6公里后停止测试，平均车速31km/h，共添加92号汽油8.03L，结束后动力维持在0%。最终我们测得领克08的断电油耗为7.26L/100km。
续航测试结束后，我们使用额定功率250千瓦的充电桩对车辆进行充电。电池从0%充电到100%需要71分钟，从30%充电到80%需要29分钟。根据实际的纯电动续航能力和充电量，我们确定车辆的耗电量为18.3kWh/100km。
在静止假车防尾随测试中，领克08表现出色，能够在10-70km/h的速度范围内成功停车。虽然识别时机和制动力对于测试者的心理素质来说非常具有挑战性，但安全是第一位的。
不过，在AEB鬼头项目中，领克08发挥得有点失常，仅能在30km/h时减少碰撞。虽然伴随着声音和图像提示，而且制动力也很大，但由于识别出假人来不及，最终发生了与假人的碰撞。
这就是本期实测的全部内容。虽然在某些方面还存在一些不足，但在新能源市场，尤其是家用SUV领域，我们还是很高兴看到这样一款自主设计研发、拒绝同质化的车型。独特的设计和精准的目标受众，让这款车的市场表现值得期待。关于领克08您还想了解什么？欢迎评论区，我们一起讨论。
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