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创新还是“偷工减料”?关于汽车快速发展的争论

Jul 12, 2024

 

汽车快速发展:创新还是“偷工减料”?

传统上,开发一款新车型可能需要 4 到 8 年的时间,有些甚至需要 7 到 8 年的时间。但从目前的趋势来看,这个过程现在只需2到3年就可以完成……这是创新能力增强的表现还是“偷工减料”的情况?近日,两家公司在各自的产品发布会上提出了同样的问题:短短2到3年的时间开发出一款新车,是否等同于“割韭菜”(比喻剥削消费者)?

争议出现:谁是对的?

“现在汽车行业的‘竞争’非常激烈,比的是价格、配置、流量。作为测试认证机构,我认为我们需要在肉眼看不见的质量上比拼。” 褚卫平 泛亚汽车技术中心工程师,强调安全可靠是必须坚守的底线。

杨中华 东风本田高级管理人员新车上市当天指出,“一些新能源品牌操之过急,缩短开发周期,降低质量标准,急于将组装车推向市场,将隐患转嫁给用户,收割韭菜。 ”

技术进步加速迭代

据不完全统计,今年国内市场确认或准备上市的新能源汽车车型有106款,创下历史最多纪录。这意味着平均每月推出超过 8 个型号,即每周约 2 个型号。相应地,新能源汽车的研发周期确实在缩短。目前,部分自主车企已将新能源车型的开发周期缩短至2至3年左右,部分新造车势力则将新车的开发周期压缩至9至12个月。而且,合资公司也在加速发展。

制造商与产业链企业携手提升开发效率

新能源汽车研发进程的缩短得益于厂家的努力以及产业链企业的支持。

“内卷化”不应以质量为代价

当然,新技术的应用提高了汽车开发效率的同时,不可否认的是,一些车企走了捷径,尤其是在当前“内卷化”的背景下。


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