上半年商用车行业：稳健经营成新常态

2024年上半年，中国国内商用车市场呈现稳步发展态势。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据显示，1-6月，我国商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%。其中，卡车、客车产销量均有不同程度增长。整车细分市场中，新能源商用车、天然气汽车以及出口市场持续表现强劲，成为拉动行业结构性增长的重要力量。

业内人士认为，今年上半年，我国商用车行业呈现恢复性增长态势。随着国内经济环境的不断优化和新一轮政策红利的拉动，预计下半年商用车市场将继续保持常态稳定运行。

卡车和客车销量小幅增长

增长动力仍不足

总体来看，今年上半年商用车市场相对平稳。从主要类别看，卡车、客车产销量均呈现小幅增长态势。

其中，1-6月份，卡车产销分别完成176.4万辆和182.4万辆，同比分别增长1.4%和4.4%。与去年同期相比，除微型卡车产量略有下降外，其他三大类型卡车产销量均有不同程度增长。其中，重卡市场1-6月累计销量达50.45万辆，同比增长3%，较去年同期增加1.6万辆；轻卡市场1-6月累计销量达到97.1万辆，同比增长4.21%，整体表现好于去年同期；中型卡车市场1-6月累计销量达到7.02万辆，同比增长20.62%，增速为卡车市场最高。

受政策驱动、旅游市场强劲复苏、海外市场快速增长等影响，上半年客车市场表现相当抢眼。 1-6月，客车产销分别完成24.1万辆和24.4万辆，同比分别增长6.4%和9.3%。与去年同期相比，三类客车产销量均有不同程度增长，其中大中型客车增速更为显着。其中，大型客车1-6月累计销量达3.17万辆，同比增长36.79%；中型客车销量1.89万辆，同比增长32.89%；轻型客车销量19.11万辆，同比增长4.81%。

对于上半年商用车市场的表现，**中国汽车工业协会副秘书长陈士华**表示，虽然销量稳步增长，但当前商用车市场仍面临很大的困难。压力，主要表现为市场增长动力不足、库存积压问题突出。展望下半年，随着以旧换新等利好政策的落地，将有效激发汽车市场消费活力，为商用车行业稳定增长提供有力支撑。

**中国汽车流通协会商用车委员会秘书长钟卫平**表示，经过三年的周期性调整，2024年商用车市场将趋于稳定，预计实现约增长5%。 **国家信息中心高级经济师徐昌明**预计，今年国内商用车市场将继续保持低位复苏态势，呈现“温和”增长，全年增量有望保持4% 到 5% 之间。

对于下半年的市场走势，主流商用车企业普遍抱有乐观预期。在日前举行的2024年中经营会议上，福田汽车表示，当前，我国宏观经济已进入高质量发展转型的关键阶段，经济增速面临结构调整，基础设施投资增速放缓以及房地产行业的持续回升，这些外部因素无疑会对商用车市场的周期性复苏产生一定的影响。但可以预见，2024年商用车市场将继续保持恢复性增长的积极趋势。

重卡市场需求疲软

三大细分领域引领增长

今年上半年重卡市场虽然实现了同比小幅增长，但呈现出“高开低走”的态势，总销量处于近年来较低水平。

总体来看，重卡市场在1月份实现“开门红”之后，2月份销量急转直下，环比下降40%，同比下降25%；进入3月份的销售旺季，重卡销量虽有所回升，但整体表现依然不佳，仍未能摆脱同比下滑的困境。进入二季度，重卡市场动力不足，4月份环比下降25%，2019年环比下降8%，同比下降2%。 5月、6月市场仍未能走出低谷，销量同比、环比均出现下滑。

在**商用车行业专家任世发**看来，上半年重卡市场可谓“需求疲软，逐渐显疲态”，尤其是销量“三连降”。二季度，充分说明重卡市场需求拉动力严重不足。造成这一现象的主要原因有几个方面：一是宏观经济和消费复苏步伐依然缓慢，固定资产投资尚未出现复苏迹象，新型基础设施建设进度不及预期。此外，国内公路货运市场持续低迷，货荒、车多货少、运力过剩问题依然严重，导致用户购车需求进一步收窄；其次，行业库存严重积压，对上半年重卡销量造成较大影响。

但令人欣喜的是，尽管整体市场缺乏景气，但天然气重卡、新能源重卡以及出口市场的表现依然抢眼。尤其是天然气重卡市场，随着油气价差进一步拉大，天然气重卡销量再创新高，市场占有率大幅提升。行业公开数据显示，今年上半年，天然气重卡累计销量突破11万辆大关，同比增长10%，终端市场占有率接近40%，充分证明天然气重卡已成为拉动重卡销量增长的关键力量。

对于下半年重卡市场的走势，行业普遍抱持稳定向好的预期。这个判断主要基于两个因素：