2024年6月中国汽车折旧率研究报告
Jul 03, 2024
2024年7月1日，中国汽车流通协会与精真估算联合发布《2024年6月中国汽车折旧率研究报告》。对折旧率的研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，为未来回购、置换、租赁、金融、新车定价等业务提供重要数据参考，从而降低经营风险，提高运营效率。
《要点》发布的背景，一方面是全国新型工业化推进会的任务部署，另一方面也是国家标准化委员会的年度计划。技术标准体系工作不可能一蹴而就，需要长期持续推进。
消费场景不明朗是国内供需难以匹配的原因之一。 《办法》直接提出：鼓励限购城市放宽汽车限购、增加限购额度。通过中央与地方财政联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。
由于中央财政资金的快速配置，新车市场正如火如荼地进行，以旧换新的带动效果非常明显。二手车处置报废渠道的畅通，也为新车销售扫清了道路。
本月，折旧率降幅最大的是中型轿车，为4.9%，降幅最小的是中型SUV，为2.1%。由于6月底新车市场有重要考核任务，价格战更加激烈。
保时捷、雷克萨斯等进口车终端价格大幅下跌，二手车价格也受到影响。豪华品牌中，份额最大的依然是BBA（奔驰、宝马、奥迪），这三个品牌降幅的扩大代表了细分市场的整体趋势。
日韩品牌的折旧率高于欧美品牌，反映出消费趋势的转变，低价耐用品更受青睐。
本月，自主品牌的贬值幅度全部下降，且自主品牌中高端品牌的贬值速度更快。
上海大众途观L自2017年上市以来，作为SUV领域的佼佼者，在技术和设计方面也令人印象深刻，其折旧率在中型SUV中排名第一。
新能源汽车税收优惠仍然是促进技术进步的重要手段，节能汽车和混合动力汽车也涵盖在内。
电动汽车的折旧率略高于混合动力汽车，主要得益于特斯拉的品牌溢价。
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