多款车型涨价 奔驰奥迪退出价格战？

就在日前，宝马中国决定叫停已持续近一年的“降价保市场”策略。随后媒体走访终端市场发现，包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷效仿，结束了“降价维持市场份额”的策略。

据了解，一位奔驰4S店销售人员表示：“目前很多车型都在亏本销售，其中一辆C级亏损7万元左右，这不是可持续的状态。”除奔驰品牌外，奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A4L等主流车型均出现小幅上涨，后期可能还会进一步上涨，但幅度不会太大。

不久前，有消息透露，由于价格战造成严重损失，宝马将从7月份开始通过减少销量来稳定价格，以缓解门店运营压力。对此，宝马中国表示，下半年在中国市场，将聚焦业务质量，支持经销商稳扎稳打。

今年上半年，传统奢侈品牌积极参与中国的“价格战”。宝马i3官方指导价35.39万元的裸车价一度登上新闻热搜。与此同时，此前被称为“工薪阶层天花板”的宝马5系燃油车起售价一度降至31万元左右，相当于优惠30%。原因在于宝马去年以来采取的“降价维持市场份额”策略。

数据显示，宝马2023年全年折扣率为17.66%，高于行业平均水平15.7%。 7月11日，宝马集团正式公布2024年上半年销量数据：全球共交付新车1,213,359辆（含宝马、MINI、劳斯莱斯），同比下降0.1%。其中，宝马品牌全球交付新车1,096,486辆，同比增长2.3%。与此同时，宝马上半年在华共销售汽车37.6万辆，同比下降4%。新车交付量的下降和增速的放缓都揭示了用价格换取市场的难度。在宝马看来，降价策略无疑会对品牌价值造成较大损害，因此此前预计豪华品牌退出价格战只是时间问题。