2024 年 6 月市场脉搏报告

“市场脉搏”一直是汽车经销商“销量、库存、利润”状况的反应性、参与性晴雨表。作为市场预警机制的一部分，中国汽车流通协会密切关注关键指标，并及时准确地将研究成果分享给同行，希望为经销商和制造商提供有效的参考和对标。

截至2024年7月9日，在45个主流品牌1304名经销商的积极参与下，“市场脉搏”如期完成。以下为中国汽车流通协会会长助理宋涛先生对本报告的解读：

2024 年 6 月概述：

• 乘用车市场零售量175.5万辆，同比下降8%，环比小幅增长2%。
• 2024年累计零售量达到982.8万台，同比增长3%。
• 尽管端午节和“618”购物活动，中国汽车市场并没有迎来全面价格竞争的新时代，而是继续沿着既定的轨迹发展。
• 车企利用时间窗口，通过线上渠道和线下活动吸引消费者注意力，促进交易。
• 但农忙季节以及北方炎热、南方多雨的天气，对经销商的客流聚集和成交产生了不利影响。
• 根据以往6、7月的表现，预计车市销量将出现回落。

市场动态：

• 市场的繁荣隐藏着潜在的潮流。车企和经销商推出的各项优惠政策，伴随着新车上市的加速，给消费者带来了前所未有的挑战。
• 现在的消费者更加理性和善于分析，不仅注重车辆眼前的性价比，也高度期待新车型的长期真实体验。
• 尽管有端午节、“618”购物节、以旧换新等促销策略，但市场短暂的繁荣却隐藏着经销商深重的经营压力。

区域分析：

• 东北地区GP1最低，为-28.8%，西南地区库存系数最高，为1.86。

奢侈品牌市场分析：

• 奢侈品牌库存系数小幅上升，表明半年考核节点厂家对经销商态度谨慎。
• GP1从-22.0%下滑至-24.2%，反映出豪华车经销商之间的激烈竞争。
• 奔驰、宝马、雷克萨斯保持稳定，保时捷5月份调整库存后仍面临库存压力。

合资品牌市场分析：

• 合资品牌库存系数大幅下降至1.74，GP1继续下降至-26.3%。
• 日本品牌主要处于绿色地带，但由于新势力的冲击，品牌之间的差距有所缩小。
• 广汽丰田Sienna、Frontier等车型表现出色，混动车型销量持续增长，电动化进程加速，经销商盈利能力提升。

国内品牌市场分析：

• 国内品牌库存系数下降至1.59，GP1小幅改善至-10.5%。
• 国产品牌近两年表现稳定，尤其是新能源汽车，越来越受到中国消费者的认可。
• 比亚迪、长城威派/坦克仍处于领先地位，而吉利则仍处于黄区边缘。
• 半年考核节点，广汽经销商压力加大，由黄区品牌转为红区品牌。

中国汽车流通协会致力于为投资者保持长期稳定的回报。协会将继续与厂家沟通，保护投资者和经销商的利益，促进厂家和经销商的双赢。

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