捷豹路虎收购宝马发动机

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众所周知，英国汽车公司捷豹路虎近年来的业绩和其本国一样，一直处于下滑趋势。然而，俗话说“破船三千钉”，捷豹路虎还能给豪华车领域带来什么呢？

一直到今年的路虎卫士OCTA，在这款高性能豪华越野车中，捷豹路虎竟然无法生产像样的大功率V8发动机，不得不向德国宝马采购装备自己的车辆。现在我们才真正看到品牌和英国汽车工业体系的困境。

事实上，早在2022年推出的新款路虎揽胜SV上，捷豹路虎就开始使用德国宝马提供的N63 4.4T V8双涡轮增压发动机。后者甚至不愿意提供其更先进的S63发动机，而是提供更基础的N63车型，而捷豹路虎随后在这台N63的基础上进行了改装和重新调校，改变了发动机盖，成为了路虎揽胜SV和卫士的发动机奥克塔。

在Defender OCTA上，这台宝马提供的4.4T V8双涡轮增压发动机还集成了48V轻混系统，最大功率635马力，最大扭矩750牛米（运动模式下可增至800牛米） ，搭载8AT变速箱和四轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间为4.0秒，加上22英寸合金轮毂和全季节轮胎，最高时速可达250公里/小时。

作为对比，路虎卫士之前也有过V8发动机版本，但十几年前还是5.0L V8机械增压发动机。虽然排量更大，但最大功率525马力，最大扭矩625牛米，而同样的110版本，整车0-100公里/小时加速时间也需要5.4秒，与宝马的N63差距并不大。小的。

值得一提的是，德国宝马送给英国路虎的N63发动机并不是其最强版本。目前，在M Power系列高性能车中，宝马已经开始使用其升级版的S63发动机，例如M8，表面数据为625马力/750牛米，配备8AT变速箱和xDrive四轮驱动系统，雷霆版仅需3.2秒即可“破百”。

从技术层面来看，宝马S63采用了更先进的双涡轮系统，每个涡轮上有两个通道，曲轴每旋转180度就给涡轮一个排气波。也就是说，位于缸角中间的两个废气涡轮机，各自可以获得两侧的排气波，而N63采用“双涡轮单涡轮管”，每个涡轮机只能获得一个排气波从一侧波。

继宝马推出S63、奔驰的M178、奥迪、保时捷的EA825之后，也开始采用顶置双涡轮+双涡轮增压技术，这已经成为高性能V8发动机的基本运作方式。

面对当前的电动化趋势，宝马在全新一代M5上也采用了插电式混合动力系统，同样的S63发动机和8AT变速箱，中间采用P2布局单电机，总功率727马力，最大马力1000牛米的扭矩，受限于整车重量轻，该车0-100公里/小时加速需要3.5秒，但最高时速却达到了306公里/小时，比M8还要猛。

俗话说“教徒无师父”。从德国宝马的角度来看，英国路虎既是客户，又是竞争对手，自然不可能把最先进的东西送给对方。给你一个基本模型，能修改到什么程度就看你自己的功力了。

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