九代凯美瑞和风云T9如何选择？
Jun 28, 2024
对于大多数人来说，考虑凯美瑞的人不太可能考虑风云T9，反之亦然。单从产品本身来看，凯美瑞的混动版固然值得考虑，但最低配置折后也要15万元以上，而且现在还是中国独有的第五代THS。其4-4.5L/100km的稳定油耗没问题，但作为混动车，如果能在家充电可能就有点亏了。
风云T9便宜很多，15万多一点，就几乎可以买到顶级五座配置了。从配置上来说，将低端凯美瑞远远甩在身后。这是一款合适的插电式混合动力车，可以节省购置税，日常出行可以在家充电，也可以在高速公路服务区使用快速充电桩。纯电行驶100公里，符合严格的WLTC测试标准，运行成本远低于凯美瑞混动。当然，由于整备质量的影响（毕竟是一款大电池的准中型SUV），它低电量时的油耗（5L/100km左右）会比凯美瑞混动高一点。
有很多选择，都是好车，只是喜好不同。
如果您看重材质，可以仔细看看Wey Blue Mountain DHT-PHEV，它宽敞、豪华，底盘非常坚固。如果只是在铺装路面行驶，对动力要求不高，双电机前轮驱动版本就足够了。如果您看重高性能，请仔细查看 Lynk & Co 09 EM-P，这是一款全插电式混合动力四轮驱动车。低配七座版30万以内没问题。这款车搭载2.0T奥托循环发动机，前后三个电机，前轴上有三个物理齿轮。即使车重2.5t，“破百”也仅需4.9s。不过，由于是基于沃尔沃打造的，所以后排空间一般。
如果看重出行舒适体验，高端MPV系列将比SUV更有优势。但比亚迪D9、传祺E9、别克GL8 PHEV均超出预算。目前传祺E8是重点看一下，25万元以内完全可以搞定。面积不大，但是日常家用也足够了，而且还有推拉门。三电系统基于丰田THS升级为GMC2.0插电式混合动力，搭载2.0L阿特金森发动机，双电机单元通过行星齿轮组实现机电耦合，同样支持两档。该混合动力系统已应用于广汽多款车型，稳定性和可靠性不存在问题。
最后，如果你看重性价比，还可以等待奇瑞风云T10，它将采用三挡C-DM插电式混合动力方案，预计将配备三电机四驱版本，顶配估计20万元左右。 MPV方面，比亚迪还计划推出一款20万元以上的高端MPV，应用DM5.0，并且已经有测试车，可能会命名为唐MAX。
凡尔赛虽然定位中档车，但可以看作是一些旅行车的替代品，而这个价位基本没有这种个性化的“旅行车”。很多人都被这个造型所吸引。另外，它的性价比也非常高。一辆车长超过4.8米，轴距接近2.8米的车，基本上是以紧凑型车的价格来卖的，而且在配置、用料、座椅舒适度、空间、底盘质感等方面也都非常不错。如果前提是你喜欢这个造型的话，绝对是一个超值的选择。从产品来看，基本没有明显的缺点。如果说有不足的话，可能就是品牌影响力差了一点，目前的售后也不多。
虽然汉在这三辆车中空间和舒适性都不错，但不得不说它太老了。电动化/智能化的更新太快了，这辆车变化不大，底盘用料也算差劲。宝马i3目前在价格上有优势，而且底盘/转向等驾驶品质确实非常不错，续航里程达成率也还可以。缺点可能还是传统燃油车的设计思路，在智能化和科技性上有些欠缺；小米SU7目前算是比较均衡的选择，但前提是这款车其实主要以操控为主，所以空间和舒适度都比较一般。另外，如果你看重驾驶品质，对智能/科技不感兴趣，宝马i3也可以考虑。
比亚迪D9是目前最畅销的绿牌插电式混合动力MPV，它能超越GL8的主要原因是它问世早，而GL8绿牌问世太晚。首先，无论是比亚迪D9还是GL8插电混动，两款车其实都非常不错，而且都是前桥双电机混动方案（D9有四驱版本，GL8没有四驱版），保养/保险差别不大，但耐用性还需要时间验证，理论上没有大问题。
主观上来说，我可能更喜欢比亚迪D9，首先我个人认为外观比较好，内饰的豪华感和智能化都比较好，最重要的是比亚迪D9底盘更软，减震更好，这也是我的风格。喜欢。两款车可能都比较均衡，没有太多缺点，但相比之下，比亚迪D9的优势可能更突出。
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