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全球汽车市场重重挑战中温和复苏

Jul 19, 2024

 

🚗 全球汽车市场在多重挑战中温和复苏🌐

在经历了疫情造成的经济低迷以及俄乌危机引发的高通胀之后,全球经济正逐渐走出阴霾,进入温和复苏的过程。在此背景下,全球汽车市场持续升温。除日本汽车市场因数据造假丑闻导致销量下滑外,其他主要市场今年上半年汽车销量均实现增长,且增幅大多为个位数。值得一提的是,受俄乌危机重创的俄罗斯上半年汽车销量实现了75%的高速增长,部分原因是去年同期基数相对较低。尽管上半年全球汽车市场交出了一份不错的成绩单,但也面临着国际贸易保护主义抬头、地缘政治冲突加剧、大选季带来的不确定性等严峻挑战。欧美,对下半年全球经济和汽车市场的增长产生不利影响。尤其是欧美市场,由于价格居高不下以及基础设施配套的限制,纯电动汽车的销量明显降温,给车市的复苏蒙上了阴影。

🇺🇸美国:混合动力热,纯电动降温📉

考克斯汽车咨询提供的数据显示,今年上半年美国新车销量约为793万辆,同比增长2.9%。其中,美国汽车市场二季度同比仅增长1%,凸显市场需求疲软、复苏放缓的趋势。该公司指出,尽管目前车企和经销商推出了多项购车优惠措施,但美国新车库存水平仍在上升。经济前景、降息预期以及美国总统大选的不确定性导致许多美国消费者推迟购买汽车。

考克斯汽车咨询公司首席经济学家乔纳森·斯莫克表示,今年上半年美国汽车市场的增长主要得益于批发销量的增长,而非零售销量的增长。他预计下半年美国汽车销量增长将进一步放缓。 “未来存在很多不确定性,我们认为下半年很难维持目前的增长势头。”此外,北美汽车经销商软件供应商CDK在6月底遭到网络攻击,也对美国汽车销售造成一定影响,部分经销商被迫推迟交付至第三季度,带来给市场带来额外的压力。

美国汽车行业分析师指出,经销商的库存水平正在上升,尤其是皮卡等高价车型,而低价小型车和混合动力车型则供不应求。受此影响,上半年各大车企在美国市场的表现出现分化。其中,丰田、本田等日系车企依靠混合动力车型实现高增长,而通用、Stellantis、现代等企业则表现相对疲软。今年上半年,通用汽车虽然仍是美国市场销量最高的车企,但销量同比下降0.4%,至129万辆;丰田在美国的销量同比增长14.3%,达到118.7万辆。如果丰田下半年保持这样的增速,极有可能超越通用汽车,成为“美国最畅销的汽车公司”。此外,本田在美国市场的表现也不错,销量超过了上半年大幅下滑的Stellantis。

值得注意的是,美国纯电动汽车市场持续降温,上半年同比仅增长7%,达到约60万辆,占美国新车销量的7.6%市场份额。电动车的高价让不少潜在客户“望而却步”,而虽然经销商的优惠力度不小,但消费者仍期待未来有更大的降价。此外,考克斯汽车咨询数据显示,今年第二季度,特斯拉在美国纯电动汽车市场的份额首次跌破50%,从去年同期的59.3%降至49.7%。一方面是由于目前美国纯电动汽车需求疲软,另一方面是因为通用、福特、现代、起亚等车企纷纷推出新的电动汽车车型,让特斯拉承受着“巨大压力”。

🇪🇺欧洲:电动汽车“拖后腿”🚗🔋

今年1-6月,欧洲5大汽车市场——德国、英国、法国、意大利、西班牙的汽车销量均实现增长,增幅大多在5%左右。此外,与美国一样,欧洲对电动汽车的需求也相对疲软。欧洲汽车工业协会公布的数据显示,2024年5月,欧盟乘用车新车注册量同比下降3.0%,其中纯电动汽车注册量下降12.0%其中,插电式混合动力汽车注册量下降14.7%,混合动力汽车注册量增长16.2%。

市场需求放缓、补贴政策到期、里程焦虑、经济前景不确定以及缺乏实惠车型等因素限制了电动汽车尤其是纯电动汽车在欧洲的进一步普及。以欧洲最大汽车市场德国为例,上半年乘用车销量同比增长5.4%,达到147万辆。与此同时,德国电动汽车销量同比下降16.4%,至16.7万辆。主要原因是德国政府去年底取消了电动汽车购买补贴,消费者购车热情大幅下降。在众多车企中,由于需求疲软、竞争加剧,特斯拉上半年销量暴跌41.6%。

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示,今年上半年,英国新车销量同比增长6%,达到100.7万辆,这是英国汽车销量的历史新高。英国上半年新车销量自2019年以来首次突破100万辆。不过,英国汽车市场一季度实现较高增长,二季度增速明显放缓。与英国一样,法国汽车市场也在艰难复苏,5月下滑2.9%,6月新车销量降幅扩大至4.8%,降低了该国新车销量整体增速上半年(同比增长2.8%)。

由于电动汽车需求疲软,今年年初,多家跨国车企宣布放缓电动化领域投资,不再谈及“禁燃”。相反,不少车企表示将继续研发下一代内燃机车型,并计划推出新的插电式混合动力或混动车型。近日,奔驰宣布将加大对内燃机车型的投资。

在立法层面,欧盟对于“禁燃”的态度也在摇摆不定。据外媒报道,在豁免合成燃料后,欧洲议会最大立法团体——欧洲人民党(EEP)近日表示,将寻求削弱欧盟到2035年逐步淘汰二氧化碳排放汽车的计划。 EEP希望修改“禁燃令”,推动欧盟“发展最先进的内燃机技术”。

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