Fisker Inc. 因损失 20 亿美元而申请破产并退市 📉

当地时间6月17日晚，美国电动汽车初创公司菲斯克公司申请破产保护。在花费大量资金试图增加其唯一产品海洋SUV的产量后，该公司希望通过出售资产和重组债务来挽救其业务。

曾经是特斯拉的竞争对手🚗💨

菲斯克（Fisker）是美国汽车制造新势力的元老，由著名汽车设计师亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）创立。他曾参与宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等车型的设计。 2005年，Henrik Fisker和合伙人Bernhard Koehler成立了Fisker Coachbuild，一家主要为豪华车提供私人定制的汽车设计公司。

2007年初，Henrik Fisker承担了特斯拉Model S的初始设计工作。几个月后，他迅速成立了Fisker Automotive，并推出了第一款车型——Karma增程混合动力超级跑车。正因如此，特斯拉认为亨里克·菲斯克在合作过程中抄袭了其增程技术，并将其告上法庭。虽然特斯拉输掉了官司，但这并不妨碍马斯克多次批评菲斯克及其产品。有人戏称亨里克·菲斯克是马斯克的“终生敌人”。

菲斯克的第一辆汽车 Karma 在当时因其独特的设计而小有名气，是特斯拉的直接竞争对手。然而，优秀的设计并不能弥补汽车的技术缺陷。质量问题接踵而至，多起自燃事件导致召回频发。再加上13万美元的高价，Karma的销量始终没有增加。 2012年独家电池供应商A123的破产又是一次沉重打击。 2013年上半年，亨里克·菲斯克宣布辞职，菲斯克登上了美国能源部的拍卖台。 2014年，中国万向集团以1.492亿美元收购菲斯克。从成立到破产，菲斯克一共只卖出了2000多辆Karma。

连续多年亏损📉

目前，Fisker 只有一款型号 Ocean 在售，起价约为 4 万美元。还有一款纯电动紧凑型SUV Pear，去年亮相，原定于2025年投产。不过，菲斯克可能等不到这一天。

早在今年2月，菲斯克就因股价连续30个交易日低于平均1美元而收到退市警告信。当时，菲斯克坦言，如果无法获得更多融资，其持续经营的能力可能会受到极大质疑，公司正在与一家“大型汽车制造商”讨论一项可以拯救公司的投资。菲斯克没有透露具体名称，但业内传言其潜在合作伙伴是日产。

然而，3月下旬，菲斯克宣布收到此前与其谈判的大型汽车制造商的通知，决定终止谈判。菲斯克不得不调整策略，考虑重组和资本市场交易。受此消息影响，菲斯克股价暴跌，纽交所紧急发布公告责令菲斯克退市。与大型车企合作的失败成为压垮菲斯克的最后一根稻草。

菲斯克目前的困境与其自身营收不理想、资金周转无力密不可分。财报显示，2021年至2023年，菲斯克营收分别为10.6万美元、34.2万美元和2.73亿美元，净亏损分别为4.71亿美元、5.47亿美元和9.4亿美元。过去三年，菲斯克的营业亏损为14.59亿美元，净亏损为19.58亿美元。截至2023年底，菲斯克总资产为18.32亿美元，但总负债高达19.3亿美元，已构成资不抵债。

销量方面，2023年菲斯克产量约为1万辆，不到预期产量的四分之一，交付量不足5000辆。另外，值得一提的是，与“1.0”时代一样，质量问题在“2.0”时代依然困扰着这家车企。今年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对菲斯克2023年生产的6813辆Ocean进行初步调查，原因是该车的AEB系统在没有明显障碍物的情况下启动，导致车辆在高速行驶时突然减速，造成伤害。此前，由于车门打不开、路面不平整、刹车系统异常等问题，菲斯克曾不止一次受到调查。

当然，菲斯克也不例外。这是一个很多美国汽车新势力正在上演的故事，因美国电动汽车浪潮的发展而崛起、上市，又因融资环境的迅速恶化和缺乏自主“造血”而跌落。除此之外，Rivian、Lucid、Nikola、Faraday Future等也在苦苦挣扎，在风雨中，下一个倒下的会是谁？