商用车企业积极布局货运平台

货运行业乱象能否彻底消除？

近日，一汽解放宣布旗下“优奈达”在线货运平台经过半年公测，交易额已突破亿元。这一成果不仅彰显了一汽解放在该领域的实力，也引发了业界对商用车企业进军在线货运平台市场前景的深入思考。

为什么要建立自己的平台？

事实上，一汽解放并不是第一家推出货运平台的商用车企业。早在2014年，东风汽车就与中国联通合作推出“快召卡车”，通过网络媒体将货物与卡车紧密连接； 2020年3月，一汽创新、东风资产、福田汽车共同投资建设“卡车之家”，进一步推动线上货运平台发展； 2020年7月，上海交通集团与上汽集团共建本地网络平台“享联配送”，并在上海、西安、广州、杭州、南京等城市上线； 2021年11月，一汽解放在线货运平台“U-Nida”正式上线，可为用户提供定制化在线货运解决方案，提供高效便捷的智能物流服务； 2023年1月，三一集团推出本地货运平台“行必达”，在湖南长沙上线。该平台采用抢单和派单两种模式，主要面向三一用户，同时还提供充电、租车、买车等多项服务，并承诺“不收取会员费”、“永不抽成”。

业内人士认为，商用车企业进军线上货运平台市场，既是顺应市场的明智之举，也是营销创新的有效策略。

跨行业布局优势

作为道路物流行业数字经济的典型代表，线上货运平台以其智能、高效的运营模式，迅速打通了供应链上下游的物资流通，成为道路物流中不可或缺的一部分。现代物流供应链。

能否解决货运平台乱象？

目前，在线货运行业正处于发展的关键时期，但遗憾的是，能够实现良好经营、稳定盈利的企业寥寥无几。在实际操作中，一些货运平台因定位模糊、忽视行业本质、佣金比例过高、随意提高会员费等原因多次被相关部门约谈，卡车司机对货运平台的投诉也不少。那么，整车企业的进入能否有效清理在线货运行业的乱象呢？

物流行业专家孔震表示，商用车企业的进入可能会给在线货运行业带来一定的规范效应。凭借在汽车制造领域的专业能力和丰富的管理经验，有望建立更加公平、透明的交易规则和运行机制，有效遏制行业不良现象。例如，通过实施合理的定价策略，可以有效保护卡车司机的合法权益，防止恶性竞争造成的低运价。同时，借助先进的技术手段，车企可以保证信息的真实性和准确性，减少信息不对称给行业带来的负面影响。目前，一汽解放“优耐达”在线货运平台的成功案例就是有力的证明。众多车企的积极布局正在重塑在线货运行业的生态格局。

不过，孔震也指出，车企虽然可以在在线货运行业发挥重要作用，但也面临诸多挑战。例如，如何平衡各方利益，保证平台的可持续发展；如何应对其他互联网企业和传统物流企业的竞争等。此外，他强调，根治货运平台乱象不是一朝一夕之事，需要整体的共同努力。行业方面包括政府加强监管、行业协会发挥自律作用以及企业之间的积极合作。

如今，在线货运平台的竞争越来越激烈，并逐渐从平台之间的竞争升级为生态系统之间的竞争。车企想要吸引并巩固大量用户，就必须深入思考卡车产业链和用户面临的核心痛点。